תיקון של סרגל שבור ומכסה מנוע של מנוע גיר מיניאטורי DC

בשימוש ארוך טווח במנוע לווסת מהירות המיקרו, כלוב הסנאי עלול להינזק והמכסה המנוע עלול להיכשל. מה עלי לעשות אם זה דחוף וניתן לתקן לבד?

שאלה 1: איך לשפוט את הסורגים השבורים של כלוב הסנאי?

לאחר ניתוק רוטור הכלוב, הפעולה ללא עומס היא בדרך כלל תקינה, אך בעומס, מהירות המנוע יורדת, זרם הסטטור עולה, המנוע רוטט, הטמפרטורה עולה, וזה מלווה ברעש חריג. ככל שהעומס גדול יותר, סורגים שבורים יותר, והתופעה הנ"ל חמורה יותר.

חלופה: מצא רוטור מנוע עם אותו מספר מעטפת ואותה ליבת ברזל, והחלף אותו במנוע התקול המותקן. ניתן לבטל את כל הכשלים לעיל על ידי אותה בדיקת עומס. זה מוכיח שמשהו לא בסדר בכלוב הרוטור של המנוע הזה.

שיטת הדלקה: חבר את זרם החילופין במתח נמוך לליפוף החד פאזי של המנוע עם ווסת מתח חד פאזי בעל קיבולת מתאימה. וסת המתח מוגבר בהדרגה מאפס, והזרם נמדד עם מד זרם מהדק. כאשר הזרם עולה לכ-1/2 מהזרם הנקוב של המנוע, הפסק להגביר. לאחר מכן סובב לאט את גל המנוע ביד והתבונן במצביע של מד זרם המהדק. אם המצביע אינו זז או מתנועע מעט, הרוטור שלם. אם המצביע מתנדנד מדי פעם והרבה, זה מציין שלכלוב הרוטור יש סרגל שבור.

שאלה שנייה: תיקון מנוע אחרי "ומכסה המנוע"

לאחר שהמנוע הפצע ורצועת הראש יוצאים מהקצר, קצה החוט בדרך כלל נשרף לזמן מה וניתן לתקן את אורך החוט. השיטה הספציפית היא כדלקמן:

השתמש ב-1-2 250 נורות IR W כדי לרכך חלקית את קצה הרוטור כדי לשחרר את האקדח, הסר את קצף הנחושת, ואז כופף מעט קצה אחד של חוט הנחושת הנורה (השטוח) (להלחמה). אורך החוט יכול להיות מולחם או מולחם בכסף. בתהליך הריתוך יש להקפיד על הגנה על הפיתולים כדי לא להישרף (מוגנים בבד אסבסט רטוב (חבל)). משטחים את התפר לאחר הריתוך. לאחר יישור חוט הנחושת, עטפו אותו בשכבת סרט זכוכית, מורחים צבע בידוד וייבוש בנשיפה עם נורת אינפרא אדום. כשהחוט נמצא במקומו המקורי, הנח סרט ירוק מתחת, ואז חתוך את חוט הנחושת העודף, הניח והלחמי את השרוול. צובעים ומייבשים במקום. מעטפת הנחושת מוחלת על מכסה המנוע ויוצרה בגודל המקורי. לפני הייצור, יריעות נחושת צריך להיות משומר.

בדרך כלל, יש לאפות פיתולים רכים לפני שניתן להסיר את החוט. עם זאת, עם מנועים בעלי קיבולת גדולה יותר קשה יותר לרכך ולנתק את החוטים, כך שניתן להסיר את הפיתולים הישנים על ידי:

השתמש במגרד שטוח כדי להסיר קצה אחד של הפיתול כך שהחתך ישתלב עם החריץ. חותכים את הקצה השני של הפיתול במספרי מתכת, ואז הניעו את החוט המצופה אמייל לתוך החריץ בעזרת מוט נחושת מתאים כדי לפנות את החריץ. ניתן לחורר את החוטים בכל חריץ אם מוטות הנחושת מתאימים ונעשים בצורה נכונה. בעת שימוש באת שטוחה, היזהר לא לגעת בליבת הסטטור.

כאשר הצינור מפורק בשיטה הנ"ל, ניתן לוותר על תהליך הייבוש לפני הפירוק, דבר החוסך זמן וחשמל, והפירוק חוסך עבודה יחסית. אבל שיטה זו מתאימה למנועים מתחת ל-7.5KW. בשל המעטפת הקטנה של מנוע המיקרו-מהירות, זה לא נוח להשתמש באת שטוחה להפעלה.