מה עלי לעשות לאחר שמנוע DC יהיה רטוב?

מנועי DC נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות שונות. בכדי לגרום לציוד לעבוד טוב יותר, יש לתקנו אותו במהלך השימוש, ויש לשים לב לתחזוקה ותחזוקה שוטפת, ויש להקפיד על הימנעות מלחות במהלך האחסון. אחרת זה ישפיע על ביצועי הציוד, אבל מה עלינו לעשות אם הוא נרטב?

ראשית, שיטת ייבוש המנוע:

פעולת שיטת ייבוש מנוע DC חיווט ו AC דומה, מד זרם המיתר צריך להיות מטר זרם DC. ייבוש המנוע הלח במכונת ריתוך DC הוא נוח ויכול לייבש את המנועים הגדולים והבינוניים ואת מנועי המתח הגבוה למשך זמן רב. באופן זה, כאשר מכונת הריתוך עובדת זמן רב או כאשר היא עובדת בזרם גבוה, הרכיבים הפנימיים אינם נפגעים כתוצאה מהפעלת זרם גבוה לאורך זמן, כך שניתן להשתמש בה במשך זמן רב עבור גדולים מנועים בינוניים. ראוי לציין כי בעת השימוש בשתי השיטות הללו, נדרש שכל המפרקים יהיו במגע טוב ומהודקים. החוט החשמלי של מכונת הריתוך צריך להשתמש בחוטים מיוחדים, וגודל החתך צריך לעמוד בכושר הנשיאה הנוכחי של זרם הפלט של מכונת הריתוך. שימו לב לקירור השנאי של מכונת הריתוך עצמה, וודאו כי התנגדות הבידוד של המנוע לא יכולה להיות נמוכה מ 0.1MΩ. שימו לב היטב לטמפרטורת סלילת המנוע והתאימו את המתח והזרם בזמן.

שנית, שיטת חימום מקור החום החיצונית:

לאחר פירוק מנוע ה- DC המופלה לראשונה, הוא נאפה במנוע עם נורת ליבון בעלת עוצמה גבוהה, או מונחת בחדר ייבוש לייבוש. שיטה זו קלה לתפעול, בטוחה ואמינה, אך אך ורק עבור מנועים קטנים הקלים להסרה. עבור מנועים גדולים ובינוניים שקשה לפרק, עומס העבודה יחסית גדול וגם הכדאיות מופחתת. יש לשים לב שכאשר הפעלת השיטה, הנורה או מקור החום לא צריכים להיות קרובים מדי לסליל בכדי למנוע את שרפת הסליל, ומארז המנוע עשוי להיות מכוסה בבד או דומה לשמירת חום.

שלישית, שיטת ייבוש סליל העירור:

שיטת ייבוש סליל העירור מתפתלת את סליל ההתרגשות על ליבת הסטטור של מנוע ה- DC, ומכניסה זרם חילופי בכדי לגרום לסטטוס ליצור שטף מגנטי, ונשענת על אובדן הברזל לייבוש הסטטור המנוע.

כלומר, אם מנוע ה- DC לח, נוכל לטפל בו בשיטת ייבוש מנוע, שיטת חימום מקור חום חיצונית או שיטת ייבוש סליל עירור. יחד עם זאת לכל שיטה מאפיינים משלה. כל אחד צריך לבחור לפי המצב בפועל. ראוי לעשות זאת טוב יותר.