מהן תפקידיו של מנוע גיר?

1. מנוע גיר הוא מכשיר המשלב מנוע חשמלי ומפחית. הוא פועל על ידי הפחתת מהירות תוך הגדלת מומנט המוצא. יחס תפוקת המומנט הוא תפוקת המנוע כפול יחס ההפחתה, אך אסור לו לחרוג מהמומנט הנקוב של המפחית.
2. מנוע גיר פועל על ידי הפחתת האינרציה של העומס. הפחתת האינרציה פרופורציונלית לריבוע יחס ההפחתה. למנועים יש בדרך כלל ערך אינרציה ספציפי, והתבוננות בערך זה יכולה לעזור להבין את מאפייני הפעולה של מנוע ההילוכים.
3. המבנה הפנימי של מנוע גיר כולל בעיקר רכיבים כגון גלגלי שיניים, צירים, מיסבים, אטמי שמן ודיור. גלגלי שיניים הם מרכיבי הליבה הגבוהים ביותר, עשויים בדרך כלל מחומר 20CRMNTI, מקורבורים, מוקשים וטחונים, וכתוצאה מכך קשיות וחוזק גבוהים, מה שהופך אותם למתאימים ליישומי-מומנט גבוה ו-הספק גבוה.
4. הציר הוא רכיב תומך בתוך המפחית שעובר בין המיסב, הגלגל או ההילוך, מעביר תנועה, מומנט או מומנט כיפוף. תכנון הפיר חייב להתחשב במגוון גורמים, כולל אופי, גודל וחלוקת העומס, כדי להבטיח רציונליות ואמינות עיצוב. 5. מיסבים הם רכיבים המשמשים לאבטחה ולהפחתת מקדם החיכוך תחת עומס. הם מפחיתים את החיכוך ושומרים על המיקום המרכזי של הציר במהלך ההולכה. מיסבים הם מרכיבים חיוניים בציוד מכני.
6. אטמי שמן הם רכיבים מכניים המשמשים לאיטום שמן, המבודדים רכיבים הדורשים שימון מרכיבי הפלט כדי למנוע דליפת חומר סיכה. ישנם שני סוגים של אטמי שמן: סטטי ודינמי. אטמי שמן TC הם אטם שמן נפוץ-מצופה-שמן גומי.
7. הדיור הוא הבסיס למבנה הפנימי של המפחית, המספק פלטפורמת הרכבה לרכיבי תמסורת ודורש חוזק וקשיחות מספקים. בדרך כלל, בתי המפחיתים עשויים מברזל יצוק אפור, המציע תכונות יציקה מצוינות ויכולות שיכוך רעידות. למפחיתים הנתונים לעומסים כבדים או לעומסי זעזועים, ניתן להשתמש גם בדיירי פלדה יצוקים.