הסיבה והפתרון לטמפרטורה הגבוהה של מיסב המנוע

מיסב הוא חלק חשוב במנוע. מהירות הריצה של המיסב תשפיע ישירות על ביצועי המנוע. אם מהירות הריצה נמוכה מדי, לא ניתן להעלות את המנוע. אם מהירות הריצה גבוהה מדי, זה יגרום למנוע להישרף בטמפרטורה גבוהה. ספר לכולם, באופן כללי, התחממות יתר של המיסבים פירושה שעליית טמפרטורת הגלגול עולה על 55 מעלות, ועליית טמפרטורת המיסב ההזזה עולה על 40 מעלות.

הסיבה והפתרון לטמפרטורה הגבוהה של מיסב המנוע:

1. המיסב הגלגול מותקן בצורה שגויה, והסובלנות המתאימה היא הדוקה מדי או רופפת מדי.

ביצועי העבודה של מיסבים מתגלגלים תלויים לא רק בדיוק הייצור של המיסב עצמו, אלא גם בדיוק הממדים, הסובלנות הגיאומטרית וחספוס פני השטח של הפיר והחור התואמים, כמו גם בהתאמה הנבחרת ובהתקנה הנכונה. במנועים אופקיים כלליים, המיסב הגלגול המורכב נושא רק מתח רדיאלי, אך אם הטבעת הפנימית של המיסב הדוקה מדי עם הציר, או הטבעת החיצונית של המיסב הדוקה מדי עם מכסה הקצה, כלומר, כאשר הזכר ההפרעה גדולה מדי, המכלול מרווח המיסב האחורי קטן מדי, לפעמים אפילו קרוב לאפס.

באופן זה, הסיבוב אינו גמיש ונוצר חום במהלך הפעולה. אם הטבעת הפנימית של המיסב והפיר מותאמים בצורה רופפת מדי, או הטבעת החיצונית של המיסב ומכסה הקצה מותאמים בצורה רופפת מדי, הטבעת הפנימית של המיסב והפיר או הטבעת החיצונית של המיסב והקצה כיסוי מסתובב זה ביחס לזה, וכתוצאה מכך חימום חיכוך והתחממות יתר של המיסב. באופן כללי, אזור הסובלנות בקוטר הפנימי של הטבעת הפנימית הנושאת, המשמשת כחלק ייחוס, מועבר אל מתחת לקו האפס בתקן. ההתאמה בין אזור הסובלנות של אותו פיר לטבעת הפנימית של המיסב חשובה הרבה יותר מההתאמה בין אזור הסובלנות לחור הייחוס הכללי.

2. בחירה או תחזוקה לא נכונה של גריז, איכות ירודה או הידרדרות של גריז, או ערבוב עם אבק וזיהומים יגרום להתחממות המיסב.

יותר מדי או מעט מדי גריז יגרום גם לחימום המיסב, כי יותר מדי גריז יגרום לחיכוך גדול יותר של החלק המסוב עם הגריז, בעוד שמעט מדי גריז יגרום לחיכוך יבש וחום.

לכן, יש להתאים את כמות השומן כך שתהיה בערך 1/2-2/3 מנפח החלל של תא המיסבים. יש לנקות גריז לא מתאים או שהתקלקל ולהחליף אותו בשומן מתאים ונקי.

3. המרווח הצירי בין מכסה המיסב החיצוני של המנוע למעגל החיצוני של המיסב המתגלגל קטן מדי.

מנועים גדולים ובינוניים משתמשים בדרך כלל במיסבים כדוריים בקצה הארכת הגל שאינו. קצה הארכת הפיר מאמץ מיסבי גלילה, כך שניתן להאריך את הרוטור בחופשיות כאשר הוא מחומם ומתרחב. עקב השימוש במיסבים כדוריים בשני קצוות המנוע הקטן, צריך להיות מרווח מתאים בין מכסה המיסב לטבעת החיצונית של המיסב, אחרת המיסב עלול להתחמם עקב הרחבה תרמית מוגזמת בכיוון הצירי.

כאשר תופעה זו מתרחשת, יש להסיר את מכסה המיסב הקדמי והאחורי, או להוסיף כרית רקמה בין מכסה המיסב למכסה הקצה כדי ליצור מרווח מספיק בין מכסה המיסב החיצוני לטבעת החיצונית של המיסב.

4. כיסויי הקצה או כיסויי המיסבים משני צידי המנוע אינם מותקנים כהלכה.

אם פקקי הקצה או כובעי המיסבים משני צידי המנוע אינם מותקנים במקביל או המעצורים רופפים, הכדורים יסתובב אל מחוץ למסלול וייצרו חום.

יש להתקין מחדש את כובעי הקצה או כובעי המיסבים משני הצדדים בצורה שטוחה ומאובטחת עם ברגים מסובבים באופן שווה.

5. הכדורים, הגלילים, הטבעות הפנימיות והחיצוניות וכלובי הכדורים שחוקים או מקולפים מאוד.

יש להחליף מיסבים בשלב זה.

6. חיבור לקוי עם המעמיס. כולל: הרכבת צימוד לקויה, מתח רצועה מופרז, ציר שונה של מכונת העומס, קוטר קטן מדי של גלגלת, מרחק נשיאה רחוק מדי, עומס צירי או רדיאלי גדול מדי וכו'.

תקן חיבורים שגויים כדי למנוע כוחות חריגים על מיסבים.

7. הפיר כפוף.

בשלב זה, כוח המיסב של הציר אינו עוד כוח רדיאלי טהור, מה שיגרום להתחממות המיסב.

נסה ליישר את הפיר הכפוף או להשיג אחד חדש.

משמש בעיקר למיסבי מנוע שהוקשו על ידי שמן יבש רך או משחה נגד חלודה, יש לטבול בשמן חם בדרגה 100-200, להדק את מיסבי המנוע עם צבת, ולהשתמש במברשת כדי לנקות את כתמי השמן על מיסבי המנוע . שמן יבש רך או משחה נגד חלודה מחוממים ל-100-200 מעלות כדי להמיס, וקל לשטוף אותו מהרווח של מיסב המנוע. לפעמים כל עוד מיסב המנוע מזועזע פעמים רבות בשמן, השמן יזרום מהרווח.

בעת ניקוי מסב המנוע הכדורי הרדיאלי של המנוע, יש להפנות את הכדורים, מנשא הכדורים והטבעת הפנימית החוצה מהטבעת החיצונית לרוחב ולאחר מכן לטבול בשמן החם. בעת ניקוי מיסב מנוע הגלילה הגלילי הקצר, הגלילים, הכדורים והמסגרת, הטבעת הפנימית והטבעת החיצונית מנותקים.

במהלך ניקוי שמן חם, טמפרטורת השמן לא תעלה על 200 מעלות. בחימום ישיר עם להבה פתוחה יש להקפיד על שריפת השמן. יש לתלות את מיסב המנוע במחבת השמן ושקיעה לתחתית תגרום להתחממות יתר ותפחית את הקשיות.

שיטת ניקוי כללית

השרו את מיסב המנוע בנפט למשך 5-10 דקות, החזק את הטבעת הפנימית ביד אחת וסובב את הטבעת החיצונית ביד השנייה, השמן היבש או הדבק נגד חלודה על מיסב המנוע ייפול. לאחר מכן הכניסו את מיסב המנוע לנפט נקי יחסית, צחצחו במברשת רכה, נקו את כתמי השמן בכדור ואת הרווח, ולאחר מכן הכניסו אותו לבנזין כדי לנקות אותו פעם אחת, הוציאו אותו והניחו על נייר נקי. בעת ניקוי מיסב מנוע הכדור הרדיאלי ומסב מנוע הגלילה הגלילי הקצר, יש להפריד ולנקות את הכדורים, מנשא הכדורים, הטבעת הפנימית והטבעת החיצונית.

ניקוי מיסב המנוע המותקן על הציר מסתמך בעיקר על שיטת הטביעת השמן. כתמי השמן שקל לנקות הם תחילה נפט משומש ולאחר מכן בנזין; את כתמי השמן שקשה לנקות, שטפו תחילה בשמן חם של 100-200 מעלות, ולאחר מכן השתמשו בניקוי בנזין. היזהר לא לגרד את השומן הקשה או החלודה על מיסב המנוע בכלים חדים, כדי לא לפגוע בחלקות אלמנט הגלגול של מיסב המנוע וטבעת החריץ. נקה את מיסב המנוע ויבש אותו עם מטלית נקייה.

שיטת התקנה ובדיקה

1. לפני בדיקת המיסב, הוציאו תחילה את שמן הסיכה הישן של המכסים הקטנים הפנימיים והחיצוניים של המיסב, ולאחר מכן נקו את המכסים הקטנים הפנימיים והחיצוניים של המיסב עם בנזין עם מברשת. לאחר הניקוי, נקו את הזיפים או חוטי הכותנה, ואל תשאירו אותם במיסב.

2. בדוק בזהירות את המיסבים המנוקים. המסבים צריכים להיות נקיים ושלמים, ללא התחממות יתר, סדקים, קילופים, זיהומים חריצים וכו', המסלולים הפנימיים והחיצוניים חלקים, והמרווחים בכל מקום מתאימים. אם מסגרת התמיכה רופפת, הדבר יגרום לחיכוך בין מסגרת התמיכה לשרוול המיסב. יש להחליף במיסבים חדשים.

3. המיסב לאחר תחזוקה צריך להסתובב בצורה גמישה ללא חסימה.

4. בדקו שהכיסויים הקטנים הפנימיים והחיצוניים של המיסב יהיו נקיים מבלאי, ואם יש בלאי יש לברר את הסיבה ולטפל בה.

5. יש להדק את ההתאמה בין השרוול הפנימי של המיסב לבין הציר, אחרת יש לטפל.

6. בעת הרכבת מיסב חדש, השתמש בשיטת חימום שמן או זרם מערבולת כדי לחמם את המיסב. טמפרטורת החימום היא רצוי 90-100 מעלות. הגדר את המיסב על ציר המנוע בטמפרטורה גבוהה, וודא שהמיסב מורכב במקומו. המיסב נפגע כדי למנוע נזק למיסב.