הסיבה והפתרון לטמפרטורת מיסב מנוע גבוהה מדי

מיסבים הם חלק חשוב מהמנוע. מהירות הריצה של המיסב תשפיע ישירות על ביצועי המנוע. אם מהירות הריצה נמוכה מדי, המנוע לא יועלה. אם מהירות הריצה גבוהה מדי, זה יגרום למנוע לשרוף את המכונה בטמפרטורה גבוהה. ספר לכולם, באופן כללי, התחממות יתר של מסבים פירושה שעליית טמפרטורת הגלגול עולה על 55 מעלות צלזיוס, ועליית טמפרטורת המיסב ההזזה עולה על 40 מעלות צלזיוס.

הסיבה והפתרון לטמפרטורת מיסב המנוע הגבוהה מדי:

1. המיסב הגלגול מותקן בצורה לא נכונה, וסובלנות ההתאמה הדוקה מדי או רופפת מדי.

ביצועי העבודה של מיסבים מתגלגלים תלויים לא רק בדיוק הייצור של המיסב עצמו, אלא גם בדיוק הממדים, סובלנות גיאומטרית וחספוס פני השטח של הציר והחור התואמים, כמו גם בבחירת ההתאמה וההתקנה הנכונה. במנועים אופקיים כלליים, המיסב המורכב נושא רק מתח רדיאלי, אך אם הטבעת הפנימית של המיסב והפיר הדוקים מדי, או הטבעת החיצונית של המיסב ומכסה הקצה הדוקים מדי, כלומר, כאשר החיובי ההפרעה גדולה מדי, המכלול מרווח המיסב האחורי קטן מדי, לפעמים אפילו קרוב לאפס.

באופן זה, הסיבוב אינו גמיש, ויווצר חום במהלך הפעולה. אם הטבעת הפנימית של המיסב רפויה מדי עם הציר, או הטבעת החיצונית של המיסב ומכסה הקצה רופפים מדי, הטבעת הפנימית של המיסב והפיר או הטבעת החיצונית של המיסב והמכסה הקצה מסתובבת זה ביחס לזה, וכתוצאה מכך חימום חיכוך והתחממות יתר של המיסב. באופן כללי, אזור הסובלנות של הקוטר הפנימי של הטבעת הפנימית הנושא כחלק ייחוס מועבר מתחת לקו האפס בתקן. ההתאמה בין אזור הסובלנות של אותו פיר לטבעת הפנימית של המיסב חשובה הרבה יותר מההתאמה בין אזור הסובלנות לחור הייחוס הכללי.

2. בחירה או תחזוקה לא נכונה של גריז סיכה, איכות ירודה או הידרדרות של גריז סיכה, או ערבוב עם אבק וזיהומים יגרמו לחימום מסבים.

יותר מדי או מעט מדי גריז יגרום גם לחימום המיסב, כי יותר מדי גריז יגרום לחיכוך גדול יותר בין החלק המסתובב של המסב לשומן, בעוד שמעט מדי גריז יגרום לחיכוך יבש וליצירת חום.

לכן, יש להתאים את כמות השומן לכ-1/2-2/3 מנפח תא המיסבים. יש לנקות גריז לא מתאים או שהתקלקל ולהחליף אותו בגריז מתאים ונקי.

3. הרווח הצירי בין מכסה המיסב החיצוני של המנוע למעגל החיצוני של המיסב המתגלגל קטן מדי.

מנועים גדולים ובינוניים משתמשים בדרך כלל במיסבים כדוריים בקצה הארכת הציר ללא פיר. קצה הארכת הפיר מאמץ מיסבי גלילה, כך שהרוטור יכול להשתרע בחופשיות כאשר הוא מחומם ומתרחב. מכיוון שמשתמשים במיסבים כדוריים בשני הקצוות של מנוע קטן, צריך להיות מרווח מתאים בין הכיסוי החיצוני של המיסב לטבעת החיצונית של המיסב, אחרת המיסב עלול להתחמם עקב הארכה תרמית צירית מוגזמת.

כאשר תופעה זו מתרחשת, יש להסיר את כיסוי המיסבים הקדמי והאחורי, או להוסיף כרית נייר דקה בין כיסוי המיסב לכיסוי הקצה כדי ליצור מרווח מספיק בין כיסוי המיסב החיצוני לטבעת החיצונית של המיסב.

4. מכסי הקצה או מכסי המיסבים משני צידי המנוע אינם מותקנים כהלכה.

אם פקקי הקצה או כובעי המיסבים משני צידי המנוע אינם מותקנים במקביל או שבלוק העצירה אינו הדוק, הכדור יסתובב אל מחוץ למסלול וייצר חום.

יש להתקין מחדש את כובעי הקצה או המיסבים משני הצדדים באופן שווה ולקבע אותם עם ברגים מסתובבים באופן שווה.

5. כדורים, רולים, טבעות פנימיות וחיצוניות, מתלים לכדורים שחוקים מאוד או מתכת מתקלפת.

יש להחליף את המיסב בשלב זה.

6. חיבור לקוי עם המעמיס. כולל: הרכבה לקויה של צימוד, מתח רצועה מופרז, ציר עומס שונה של מכונה, קוטר גלגלת קטן מדי, מרחק נשיאה רחוק מדי, עומס צירי או רדיאלי מופרז וכו'.

תקן את החיבור השגוי כדי למנוע כוחות חריגים על המיסב.

7. הפיר כפוף.

בשלב זה, כוח המיסב של הציר אינו עוד כוח רדיאלי טהור, מה שיגרום להתחממות המיסב.

נסה ליישר את הפיר הכפוף או להחליף אותו בחדש.

משמש בעיקר למיסבי מנוע שהוקשו על ידי שמן יבש רך או משחה נגד חלודה. יש לטבול אותם בשמן חם בטמפרטורה של 100-200℃, להדק את מיסבי המנוע עם צבת, ולנקות את כתמי השמן על מיסבי המנוע בעזרת מברשת. השמן היבש הרך או הדבק נגד חלודה יימס בחימום ל-100-200℃, והוא יישטף בקלות מהרווח של מיסב המנוע. לפעמים כל עוד מיסב המנוע מזועזע מספר פעמים בשמן, השמן יזרום מהרווח.

בעת ניקוי מסב המנוע הכדורי הצנטריפטלי של המנוע, יש לסובב את הכדורים, מחזיק הכדור והטבעת הפנימית לרוחב מהטבעת החיצונית ולאחר מכן לטבול בשמן חם. בעת ניקוי מיסב מנוע הגלילה הגלילי הקצר, יש לנקות גם את הגלילים והכדורים. המסגרת, הטבעת הפנימית והטבעת החיצונית מנותקים.

במהלך ניקוי שמן חם, טמפרטורת השמן לא תעלה על 200 מעלות צלזיוס. אם משתמשים בלהבה פתוחה לחימום ישיר, כדאי לדאוג למנוע מהשמן להישרף. יש לתלות את מיסב המנוע במיכל השמן. שקיעת התחתית תגרום להתחממות יתר ותפחית את הקשיות.

שיטת ניקוי כללית

יש להשרות את מיסבי המנוע בנפט למשך 5-10 דקות, לצבוט את הטבעת הפנימית ביד אחת, ולהפוך את הטבעת החיצונית ביד השנייה. השמן היבש או הדבק נגד חלודה על מיסבי המנוע ייפול. לאחר מכן הכניסו את מיסב המנוע לנפט נקי, מקרצפים אותו במברשת רכה, שוטפים את הכדורים ואת השמן במרווח, מכניסים אותו לבנזין ומנקים פעם אחת, מוציאים ומניחים על נייר נקי. בעת ניקוי מיסבים של מנועי כדור כדורי צנטריפטלי ומנועי גלגלים גליליים קצרים, יש להפריד את הכדורים, מסגרת הכדור, הטבעת הפנימית והטבעת החיצונית לצורך ניקוי.

מיסב המנוע המותקן על הציר מנוקה בעיקר בשיטת טביעת שמן. השמן שקל לנקות צריך להיות קודם נפט ואחר כך בנזין; את השמן שקשה לנקות יש לשטוף תחילה בשמן מנוע חם ב-100-200 מעלות צלזיוס, ולאחר מכן לנקות בנזין. היזהר לא להשתמש בכלים חדים כדי לגרד את השומן הקשה או החלודה על מיסב המנוע, כדי לא לפגוע בחלקות אלמנט הגלגול של מיסב המנוע וטבעת החריץ. יש לנגב את מיסב המנוע השטוף עם מטלית נקייה.

שיטת התקנה ובדיקה

1. לפני בדיקת המיסב, הסר תחילה את שמן הסיכה הישן מהכיסויים הקטנים הפנימיים והחיצוניים של המיסב, ולאחר מכן נקה את הכיסויים הקטנים הפנימיים והחיצוניים עם מברשת בנזין. לאחר הניקוי, נקו את הזיפים או חוטי הכותנה ואל תשאירו אותם במיסב.

2. בדוק בזהירות את המיסב לאחר הניקוי. המיסב צריך להיות נקי ושלם, ללא התחממות יתר, סדקים, קילופים, זיהומים חריצים וכו'. המסלולים הפנימיים והחיצוניים חלקים, והפערים מתאימים. אם מסגרת התמיכה רופפת, הדבר יגרום לחיכוך בין מסגרת התמיכה לשרוול המיסב. כשמגיע הזמן, יש להחליף את המיסב בחדש.

3. המיסב המחודש צריך להסתובב בצורה גמישה ללא חסימה.

4. בדוק שהכיסויים הקטנים הפנימיים והחיצוניים של המיסב צריכים להיות נקיים מבלאי. אם יש בלאי, גלה את הסיבה וטפל בה.

5. ההתאמה בין השרוול הפנימי של המיסב לבין הציר צריכה להיות הדוקה, אחרת יש לטפל.

6. בעת הרכבת מיסב חדש, השתמש בשיטת חימום שמן או זרם מערבולת כדי לחמם את המיסב. טמפרטורת החימום צריכה להיות 90 ~ 100 ℃. הנח את המיסב על גל המנוע בטמפרטורה גבוהה וודא שהמיסב מורכב במקומו. המיסב מסומן כדי למנוע נזק למיסב.