התנאים והתהליך של התנעת מנוע רגילה

התנעה היא נושא שלא ניתן להימנע ממנו בכל יישום מוטורי. מומנט התנעה וזרם התנעה, המהווים שילוב של פרמטרי התנעה של מנוע, מאפיינים את ביצועי ההתנעה של מנוע. על מנת להבטיח את בטיחות גוף המנוע, רשת החשמל והציוד הנגרר בתהליך ההתנעה, רצוי תמיד שיהיה מומנט התנעה גדול וזרם התנעה קטן.

עם זאת, זה נושא מאוד מעניין לדעת כמה מומנט מתאים יותר ובאילו תנאים ניתן לעמוד כדי להבטיח התנעה חלקה של המנוע.

תהליך התנעת המנוע הוא תהליך של שינוי מצב המנוע, מהירות המנוע ממהירות 0 להאצה, ולבסוף להגיע למהירות המדורגת של המנוע. אנו יכולים להבין זאת כך: על מנת לגרום לכל התהליכים של שינוי אינרציה במהירות להאיץ, או שתהליך התנעת המנוע לשמור על תאוצה, עלינו לוודא שמומנט ההנעה גדול ממומנט ההתנגדות, כלומר, המומנט האלקטרומגנטי. מומנט בכל מהירות שאינה מגיעה למהירות הנקובת של המנוע, חייב להיות גדול ממומנט העומס המתאים, כאשר למומנט האלקטרומגנטי ולמומנט ההתנגדות יש הבדל, אנו קוראים לזה מומנט תאוצה. אם אין מומנט תאוצה, המנוע יכול לשמור רק על מצב המהירות המקורי או אפילו להיעצר, ואינו יכול לממש את התנעת המנוע. לכן, התנאי הבסיסי שניתן להתניע את המנוע בצורה חלקה הוא שיש מומנט תאוצה בכל מצב מהירות של תהליך ההתנעה; אם מומנט התאוצה גדול, זמן ההתנעה של המנוע קצר יחסית, ואם מומנט התאוצה קטן, זמן ההתנעה של המנוע יתארך בדרגות שונות.

בין אם המומנט האלקטרומגנטי של המנוע או מומנט העומס, יש קשר מסוים עם מהירות המנוע, המומנט האלקטרומגנטי ומתח הכניסה של המנוע קשורים קשר הדוק, לכן, עבור מאפייני עומס שונים, יש לכוון לבחירת מומנט ההתחלה ומצב ההתחלה; בנוסף למאפייני ההתנעה, יש לקחת בחשבון גם את המאפיינים המשתנים של העומס במהלך פעולת המנוע, הכוללים את מומנט ההתנעה של המנוע, המומנט המרבי, זרם ההתנעה בין ה-. מומנט וזרם התנעה.

לתהליך ההתנעה של המנוע, האם עומד המומנט המינימלי תלוי אם תהליך ההתנעה של המנוע יהווה נקודת מתה, ורק כאשר נקודת המתה עוברת בהצלחה ניתן להשלים את תהליך ההתנעה. המומנט המרבי הוא להבטיח שהמנוע יכול לעמוד בעומס יתר בזמן קצר ועמידות בפני זעזועים במהלך הפעולה. הבחירה וההחלפה של פרמטרים אלו עשויה להיות כרוכה בסתירה של "כפה של דג ודוב", ומעצב המנוע צריך לבצע נטייה ממוקדת להבטיח בהתאם למאפייני ההפעלה בפועל.