גורם לניצוצות במנועי DC ושיטות בדיקה

(1) ניצוצות מוגזמים הנגרמים על ידי עומס יתר של המנוע. זה יכול למדוד אם זרם המנוע עולה על הערך המדורג. אם הזרם גדול מדי, המנוע עמוס מדי.

(2) המברשת והקומונה נמצאים במגע לקוי. הסיבה היא: פני השטח של הנוסע מלוכלך מדי; לחץ האביב אינו מתאים, לחץ האביב יכול להיות מותאם על ידי איזון האביב או ניסיון; בעת החלפת המברשת, המברשת הלא נכונה מתאימה לדגמים אחרים; מרווח הידוק המברשת או המברשת גדול מדי אם הוא הדוק מדי או רופף מדי, יש להשתמש במטלית אמרי בחוזקה רבה מדי. אם הוא רופף מדי, החלף את המברשת; משטח המגע קטן מדי או שכיוון המברשת לאחור. משטח המגע הקטן נגרם בעיקר על ידי שיטת ליטוש לא נכונה בעת החלפת המברשת. שיטת השחיקה הנכונה היא ללחוץ על בד אמרי עדין N320 בין המברשת לבין הקומטטור (בד אמרי פונה למברשת, קרוב לפני השטח של הקומטטור, ואת בד אמרי לא ניתן ליישר), ואת בד אמרי נע לאורך כיוון העבודה של המנוע.

ידית המברשת רופפת והמברשות אינן מסודרות בקו ישר. יותר הסטייה של מיקום המברשת, כך הניצוץ גדול יותר.

(4) רטט הזרוע גורם לניצוצות מוגזמים. הסיבה לכך היא שהפער בין הזרוע לקוטב המגנטי אינו אחיד, מה שגורם למתח הענף המתפתל של הזרוע להיות שונה, והזרם הפנימי נוצר כדי לגרום למברשת להצית; שחיקה המסבים גורמת לפער העליון בין הזרוע לקוטב המגנטי להיות גדול מדי, והפער התחתון קטן מדי. ציר הצימוד אינו נכון; החגורה של מנוע כונן החגורה הדוקה מדי.

(5) הווקי-טוקי קצר. הסיבות הן כדלקמן: אבקת מברשת חשמלית ואבקת נחושת קומוטטור למלא את חריץ הקומטור; הנציץ בין שכבות היוממות הוא חלוד; המברשות שנוצרו במהלך תחזוקת הנוסע אינן מוסרות בזמן.

(6) מיקום המברשת אינו בנקודה הניטרלית. הסיבות הן כדלקמן: מיקום המברשת מועבר בצורה לא נכונה או ברגי התיקון של מחזיק המברשת רופפים במהלך תהליך התחזוקה, וכתוצאה מכך ניצוצות מוגזמים מתחת למברשת.

מתפתל מוט הנסיעות הפוך. הדרך לקבוע זאת היא להוציא את armature ולהחיל זרם ישיר במתח נמוך על הסטטור. השתמש במחט מגנטית קטנה כדי לבדוק את הקוטביות של הקומטטור. לאורך כיוון סיבוב המנוע, הגנרטור הוא "N- N - S-S", והמנוע הוא "N - S - S-S-N" (אותיות רישיות הן הקוטביות העיקרית, אותיות קטנות הן הקוטביות של היוממות).

(8) שדה מוט החליפין חזק מדי או חלש מדי. אם השדה המגנטי של עמוד הקומטור חזק מדי, יופיעו הסימנים הבאים: ניצוץ מחט ירוק, מיקום הניצוץ מחליק לסוף המברשת והקומוטטור, ופני השטח של הקומטור נשרפים באופן סימטרי. עבור גנרטורים, המברשות יכולות להזיז זווית מתאימה כנגד כיוון הסיבוב; עבור מנועים, המברשות יכולות להזיז זווית מתאימה לכיוון הסיבוב.

אם השדה המגנטי חלש מדי, יופיעו הסימנים הבאים: הניצוץ ממוקם בקצה ההזזה של המברשת והקומוטטור. עבור גנרטורים, המברשות צריכות להזיז זווית מתאימה לכיוון הסיבוב; אם זה מנוע, המברשות צריכות להזיז זווית מתאימה נגד כיוון הסיבוב.

הקומטור הוא אקסצנטרי. בנוסף לסיבות הייצור, זה נגרם בעיקר על ידי שיטות תחזוקה לא נאותות. הסיבה לנציץ הבולט בין לוחות הקומטטור היא שכאשר חריץ הקומטור נחתך, לוחות הנציץ הקצה אינם מנוקים, וכאשר לוחות הקומטטור נשחקים, לוחות הנציץ בולטים וגורמים להבזק.

השתתף בהשמדת פיתול הזרוע והנסיעות. השתמש בריבוי מטר (או גשר) כדי למדוד את ההתנגדות של שני חלקים סמוכים בזה אחר זה. אם ההתנגדות בין חתיכה אחת לשני חלקים גדולה יותר מההתנגדות בין כל שני חלקים אחרים, זה אומר כי המתפתל בין שני החלקים אינו מרותך או שבור.