סיבות ופתרונות לפעולה חריגה של מנוע הפחתה

מנוע הפחתת הילוכים מיקרו מתייחס לשילוב של מנוע הילוכים ותיבת הפחתה. מנוע ההפחתה בדרך כלל מניע את ההילוך הגדול דרך ההילוך הקטן בפיר הכניסה של מנוע ההפחתה כדי להשיג מטרת האטה מסוימת באמצעות הכוח של הפעולה המהירה- הגבוהה של המנוע. לאחר מכן, התוצאה הרב- שלבית יכולה להפחית מאוד את המהירות ולהגדיל את מומנט המוצא של מנוע ההפחתה. העיקרון העיקרי שלו הוא להשתמש בתמסורת ההילוכים של כל רמה כדי להשיג את מטרת הפחתת המהירות ובכך להשיג "הגברת כוח והאטה".

מנועי מיקרו הילוכים מגוונים בצורתם, השימוש והכוח, וניתנים להתאמה אישית. יש להם מאפיינים של רעש נמוך, מומנט גבוה, גודל קטן, צריכת אנרגיה נמוכה וחיסכון במקום. בשל ייצור קומפקטי, הרכבה משולבת, חיים עמידים, מכטרוניקה והתאמה לגורמים סביבתיים שונים, הם נמצאים בשימוש נרחב במכונות דפוס, מכונות שינוע, מכונות מזון, מכונות תיוג, מכונות אריזה וכו'.

במהלך פעולת מנוע הפחתת ההילוכים, חלק מהאנרגיה החשמלית מומרת לאנרגיית חום ואילו האנרגיה החשמלית מומרת לאנרגיה מכנית, מה שגורם למנוע הפחתת ההילוכים להתחמם בצורה חריגה (עליית טמפרטורה). אם הטמפרטורה עולה על 80 מעלות, מדובר בחימום חריג. עליית הטמפרטורה הרגילה של המנוע היא כ-60 מעלות. לאחר שימוש במפחית במשך פרק זמן, הרטט המוגזם גורם למנגנון ההולכה להיות מחוץ לכוונון או שהאיזון המכני של הרוטור גורם לחימום. כיצד לפתור את בעיית החימום הזו וכיצד להימנע ממנה, בואו נסתכל על זה בהמשך.

1. מנוע ההפחתה יפיק חום כאשר הוא פועל ברציפות במשך זמן רב והמנוע נמצא תמיד בפעולת עומס יתר. במקרה זה, על מנת למנוע חימום חריג של המנוע, יש צורך לבחור מנוע בעל כוח מספיק כדי למנוע עומס יתר של המנוע.

2. ישנם עצמים זרים תקועים בחלק האספקה ​​המיוחד של המנוע, יותר מדי אבק נכנס למנוע, והבידוד של הסליל נמוך, מה שמוביל לחימום מוגבר של המנוע. עבור חימום חריג של המנוע שנגרם על ידי מצב זה, ניתן לחזק את התחזוקה של מנוע ההפחתה ולהתקין את התקן ההגנה של כל ציוד המכונה. במקרה בו המנוע צריך לעבוד בסביבה חשופה, יש צורך להתקין התקן מגן למניעת כניסת חפצים זרים למנוע.

3. במהלך השימוש, יישור המפחית והציר הפסיבי חורג מהטווח הנדרש, מה שיגרום לפיר הפלט של המפחית להיות נתון לכוח רדיאלי מוגזם, ללבוש את אטם השמן ואת המיסב האקסצנטרי, וליצור חום רב.

4. בעיות שימון יגרמו לחימום המפחית. אם יש מעט מדי שמן סיכה, החיכוך יפיק הרבה חום. אם יש יותר מדי שמן סיכה, ערבוב השמן יאבד כוח ויגרום לחום רב. יש למלא את שמן הסיכה בזמן. הזמן המתאים ביותר הוא להחליף את הגריז כל 3000 עד 5000 שעות.

5. אם מנוע ההפחתה אינו יכול לפעול כרגיל או פועל באיטיות לאחר התנעה, יש לבדוק האם מדובר בבעיה במפסק או במגע. מתח אספקת חשמל גבוה עלול גם לגרום להתחממות מנוע ההפחתה.